商业运营比起家用会更适合无人驾驶技术的应用,最近的美国市政用水基础设施报告指出

图片 1

巴黎当地时间2月2日,哈电集团董事长斯泽夫在总经理助理张海权等的陪同下,访问了国际能源署总部,国际能源署署长法蒂等热情接待了斯泽夫一行。

电工电气网】讯

(2018年11月2日,密尔沃基)随着基础设施老化的问题日益普遍,全社会开始愈发迫切地需要安全可靠的水处理系统和设施。为解决这一需求,罗克韦尔自动化于
10 月 1 至 3 日在新奥尔良举办的水处理设备及技术展览会
展出智能互联解决方案和服务,以帮助水处理行业专业人士构建更安全、更高效和可持续的工业用和市政用水处理设施。

斯泽夫等一行向国际能源署的专家们特别介绍了哈电集团的历史沿革、产业布局和发展战略。

驾驶员可能会一直存在,但是,司机作为职业在无人驾驶全面普及以后将没有生存的空间。嗯,这个全面普及不仅仅指技术成熟,而且应用这个技术的成本也降到比较低的水平,让无人驾驶相对于人力运营有比较明显的成本优势,这个时候,司机大量失业就会不可避免。

最近的美国市政用水基础设施报告指出,到 2027 年,美国预计每年将花费 720
多亿美元用于市政用水和污水处理基础设施和雨水处理工作。

国际能源署的经济学家分别就“2017年世界能源投资趋势”和“2017年世界能源展望中国部分”向斯泽夫等作了专项介绍,详细介绍了传统能源和新能源投资的对比、新能源产业发展状况和中国在新能源发展中的重要地位。

目前包括出行领域的Uber和滴滴,搜索引擎巨擘谷歌和百度等国内外企业都在积极尝试发展无人驾,已经有少量运营车辆开始进行试运营。在无人驾驶系统成本还没有降下来以前,商业运营比起家用会更适合无人驾驶技术的应用。其中有个很重要的原因就是家用情况下,驾驶员是自己为自己开车,不需要额外成本。如果无人驾驶汽车的价格比传统汽车更贵,对于普通家庭来说是不必要的支出。但是商业运营不一样,司机成本往往是不可忽视的开支。只要无人驾驶系统的价格在合理水平内,商业运营公司会有足够的动力去推动无人驾驶技术的商业应用。更别说主驾驶座位如果能用来载客,意味着搭载能力的明显提高,潜在的商业价值巨大。至于大型客车和卡车,驾驶员的人力成本也是不小的支出,而且不能让每个司机工作强度太大,工作时间太长,以免疲劳驾驶导致不良后果,而无人驾驶则可以很好地缓解甚至解决这个问题。

“每一天,全国各地都有供水管网在漏水,导致宝贵的水资源被白白浪费。为了满足全社会快速增长的用水需求,必须更加妥善地管理我们宝贵的水资源,”罗克韦尔自动化水处理行业经理
Kelvin Hurdle
表示。“如今,我们发现市政机构、公用事业和工业用户十分关注能够提高水处理效率的智能互联技术解决方案。利用分析工具和改进的监控技术,不仅有助于预防设备故障,同时也便于更好地满足不断变化的安全标准。”

双方还就共同关心的传统能源与新能源的互补、可再生能源发展的前景以及中国核电市场的发展等问题进行了深入研讨。

因此,无人驾驶汽车就是冲着商用而不是家用市场来的。尽管无人驾驶可以解放驾驶员,让驾驶员免于进行无趣的驾驶行为,但是在成本面前,大多数消费者不会对无人驾驶感兴趣的。毕竟,我们绝大多数人没有忙碌到连驾驶时间都需要利用起来。但是,有朝一日,无人驾驶系统能把成本降低到大多数消费者都能接受的水平,那么快速普及也是很有可能的。

在 2951
号展位上,罗克韦尔自动化通过模拟数字控制展间展示其智能解决方案,在场观众目睹了最新版
PlantPAx
分布式控制系统以及可实时呈现运营状况的先进生产管理软件。该技术将帮助生产技术人员快速、准确地做出更明智的决策,从而提前预测并最终避免非计划停机事件的发生,达到降低能耗和优化工艺的目的。

核电事业部、中央研究院、电机公司和动装公司有关负责人参加了上述活动。

至于说技术问题,无人驾驶会不会难以适应复杂的路况?这个是不需要担心的事情。随着大数据和人工智能等先进技术的发展,无人驾驶系统完全可以逐步完善到适应复杂路况,甚至可以比我们人类驾驶员有更高的稳定性和更快的反应速度。应对复杂路况和紧急情况非但不会成为无人驾驶的障碍,反而很有可能成为无人驾驶面对人类驾驶员的一大优势。

罗克韦尔自动化还展出了其丰富的智能电机控制产品系列以及可使泵站在整个生命周期内始终保持高水平运行的一体化水泵监控解决方案。

图片 1

因此,如果有朝一日无人驾驶普及开了,司机这个行业基本上是不会有什么生存空间的。这不意味着以后就不会有驾驶员了,也不代表司机都会失业了。驾驶可能不会再作为一种工作技能存在,而是个人体验乐趣的方式,而驾驶员可能会在科技发展创造出来的新岗位上继续发挥自己的力量。

此次,罗克韦尔自动化战略合作伙伴 Endress+Hauser
与罗克韦尔自动化联合参展。展位还推出互动演示和新仪表展示环节,重点展示智能仪表和过程控制技术之间的无缝集成和配置。