探索在传统能源无法提供电力的情况下,皮尔磁凭借着目前市场上最小的执行器和模块化系统

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电工电气网】讯

经过对其ACOPOSmulti多轴伺服驱动器进行最新升级,贝加莱现在可将循环时间缩短至50μs。现在可以比以往更精确地控制高动态过程。

秉承着“We automate.
Safely.”的理念,2019年4月1日至5日,皮尔磁在汉诺威工业博览会的9号厅D17展台,将再次展示创新的自动化解决方案。

外媒报道,作为世界五大能源消费国之一,日本极易发生海啸、台风和地震等自然灾害。任何破坏性自然灾害都可能使国家能源供应陷入危机。但目前日本政府可能已经探索出解决这一难题的新办法。

对于要求较高的运动控制应用而言,例如印刷和包装行业内的应用,运动必须得到非常快速且精确地控制。ACOPOSmulti针对电流、速度和位置控制的循环时间可低至50
μs,这为虚拟传感器技术开启了全新可能。

作为安全自动化的先锋,皮尔磁将专注于运营与监控、安全传感器技术、I /
O系统以及服务领域的创新。与此同时,皮尔磁凭借着目前市场上最小的执行器和模块化系统,提供创新型操作模式选择和访问权限系统。

据悉,日本地方政府目前正在研究能否将电动汽车电池用作可靠备用电源,以满足紧急情况下的电力需求。各地方政府与电动汽车生产商正加强合作,探索在传统能源无法提供电力的情况下,由后者免费提供电动汽车电池。

滞后误差补偿

使用虚拟电机位置编码器不仅消除了对伺服驱动器中编码器、编码器电缆和评估单元的需求,而且还提高了可用性。通过使用虚拟传感器技术,针对更精准控制和更高速响应的其它特殊功能得以实现。其中包括基于模型的自整定控制和用于预测滞后误差补偿的重复控制功能。

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汉诺威工业博览会的其他重点领域包括工业4.0和服务型机器人:参观者可以看到皮尔磁智能工厂的现场展示,这是一条用于制造批量产品的模块化生产线。皮尔磁智能工厂将在展位展出,扩展版本包括皮尔磁服务机器人模块和自动导引车辆。

作为电动汽车产销大国,截至2018年,日产Leaf车型销量超过36万台。日前,日产宣布将于3月举行发布会,在会上展示自然灾害情况下如何借由电动汽车脱困:包括车内过夜,电动汽车电池储存电力的使用方法等。日产官方表示,充满电的Leaf车载电池能为标准日本家庭提供长达四天的用电量。

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实际上,车载电池用作应急电源已有前例,早在2011年3月,日本东北地区发生9.0级大地震并引发海啸,导致东京大面积停电。当时,电动汽车曾被用作电池为救援站和避难所供电。2012年,日产竞争对手三菱公司与京都府签订了电动汽车借用协议,2016年日本南部熊本县发生7.0级强烈地震后,三菱为有需要的社区提供了电动汽车。2017年,日产开始推广电动汽车用做备用电源,日产称自然灾害很可能会导致传统电源在一两天内失效,届时存储在车载电池中的电力可满足取暖、烹饪和通信之类的生活需求。

2018年,日产与东京练马区以及横须贺市达成协议,免费提供电动汽车,以便在紧急情况下提供电力。此外,练马区还开发了电动汽车共享系统,方便社区成员互助。

在日本,尽管电动汽车越来越受民众和政府重视,各车企也在积极布局各类电动车型销售,但要实现电动汽车规模化商产还有很长的路要走。据统计,2018年电动汽车仅占日本道路行驶车辆的0.2%,占新车销售量的1%左右,电动汽车电池想要成为可靠的全国备用能源还需要时间。