成立仅有半个月的动力电池科技公司远景AESC,便捷式计算机作为应用于其中的重要硬件产品方案

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电工电气网】讯

在野外、车载、舰载
、机载、水下等恶劣环境下,以及各种通讯、网络、军事系统和航空航天等高性能要求的作业环境下,工业计算机级别系列产品无疑具有显著的优势。便捷式计算机作为应用于其中的重要硬件产品方案,在性能配置上所具备的优势,使其成为专业用户的首选。

成立仅有半个月的动力电池科技公司远景AESC,首次登陆2019年上海车展便吸引了多家本土车企主动前来接触。“没有什么行业能够存在一家独大的企业。”在谈到国内动力电池市场份额被宁德时代、比亚迪等巨头牢牢占据时,远景AESC的一名员工告诉经济观察网记者。

图片 2‖华北工控国产加固便捷电脑方案1、采用1U
ATX工业电源,续航能力强,在户外环境下能够保障其高效稳定运行。2、基于华北工控自主研发国产化飞腾处理器芯片搭载国产化麒麟操作系统嵌入式工业主板,保障特殊行业运用过程的高度信息安全。3、支持国产麒麟linux操作系统,稳定、易维护。4、采用高强度铝镁合金结构,表面烤漆处理,外壳强度高,绝对安全的保护硬盘运行,抗震动、抗冲击。5、配置多点触控显示屏、精模88键工业键盘以及滑动式触控板,具有高分辨率高亮度,满足户外强光环境下的可视化需求。6、采用一系列安全加固技术,提供高安全性的产品方案,来保障数据安全,致力于为行业客户提供真正的信息化安全加固笔记本电脑解决方案。7、便捷易携带,在户外应用环境中可稳固发力,具有防水、防尘、防振、防跌落、防盐雾、宽温运行等工业计算机级别性能配置。
用国产化技术方案来支持具有特定行业要求的领域产品方案需求,并在各项技能打造上,匹配齐步于市场的性能参数,在工业计算机级别参数打造上配置多年方案打造经验,是华北工控该系列产品方案在市场上长期的立足点。

这是一家背景深厚的新企业。4月1日,中国知名数字能源科技公司远景集团正式宣布,其主导组建的远景AESC电池产业基金,已经完成对日本日产汽车旗下包括Automotive
Energy Supply
Corporation日本、美国、英国等生产基地的电动电池业务控股权的收购,同时收购的包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC
Energy Devices, Ltd.的全部股权。

此番收购之后,远景AESC正式成立,并且和日产汽车分别持有新成立的日本控股公司的约80%和20%的股份。

4月17日,远景AESC首次登陆上海车展,正式发布新一代Gen5-811
AloT动力电池。据介绍,该产品具有超过300wh/kg的高比能量,同时通过了过充、热箱等多项安全测试,具备高安全性、高能量密度、高耐久性和高性价比的优势。此外,该产品将于2020年在远景AESC无锡工厂正式量产,未来无锡工厂总年产能可达20GWh,预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车供货。

由于拥有强大的电池和智能物联科技背景,远景给自己的定位是一家智能电池科技公司。其中,创立于2007年的远景集团产品线覆盖EnOS™智能物联操作系统、智慧储能、智能风机和风场、阿波罗光伏等多个领域。而同样成立于2007年的AESC在动力电池领域,凭借和日产的多年合作充分掌握了电池全生命周期数据。

远景AESC首席执行官松本昌一表示,目前已有43万辆电动汽车安装了远景AESC在日本、美国和欧洲生产的电池,迄今为止,电池着火等重大故障发生率为零。未来,远景AESC将站在股东双方的优势领域上,进一步开展电池全生命周期的管理优化,从研发、生产、装机、二次利用、回收等各个阶段,全方位管理电池状态和故障预警,提高电池的安全性、效能和使用寿命。

目前,日韩电池企业正在卷土重来,并广泛链接更多本土企业。中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示,目前日韩电池企业在成本及技术积累方面具有综合优势,国内电池企业尚有距离。在2020年新能源汽车补贴完全退出后,中日韩电池巨头之间的竞争将进一步加剧。

远景AESC的日系技术背景也为其增加了关注度。经济观察网记者了解到,活动现场有多名本土车企相关人员主动接触远景AESC。“现在我们的动力电池供应商的实力,要想达到我们对外部宣传的参数水平还是有一定距离。我们正计划推出一款高端电动车产品,成本高一点也无所谓,关键是要技术可靠,主要是充放电次数。”其中一名本土车企人士告诉经济观察网记者。

但远景AESC的蓝图绝不仅是提供更高品质的动力电池。远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷表示,目前电动汽车产业在成本、电池容量、安全和充电等要素上存在瓶颈,而智能化将成为解决这些问题的关键。

他认为,在接下来的六年里,电池成本将以15%的速度下降,到2025年电池成本将下降至50美元/千瓦时,届时安全问题和电网融合问题将成为最关键的竞争要素。“未来,基于远景的智能物联操作系统,电动汽车将成为绿色的移动智能终端,同清洁能源系统有机融合,为碎片化的可再生能源网络提供动态平衡”。

从动力电池企业之间的竞争来看,于清教认为,如果不考虑差异化竞争,在补贴退坡之后,本土电池供应商的日子将更加艰难。适应智能网联化的趋势,将成为动力电池企业占据竞争主动权的举措。

除了AESC与远景集团的合作之外,值得注意的是,4月17日上海车展上,华为与宁德时代也签订了合作协议。虽然具体的合作内容没有透露,但经济观察网记者从活动现场了解到的信息显示,双方极有可能在智能电池控制领域达成合作。此外,与远景集团一样,华为在光伏、储能、智能电网等领域也有所布局。

事实上,在今年的电动汽车百人会上,中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高就曾提到,在整车智能化方面,现在更多是在谈驾驶智能化、共享出行,其实还有能源的智能化。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢认为,在电动化、智能化的进程中,新能源汽车将逐步发展为移动储能终端,实现与能源网的互联互通,新能源汽车将推动能源消费变革,而能源生产的变革又将促进新能源汽车全运营周期的零排放。